Сколько стоит самолет?

Сегодня многие состоятельные люди стремятся обладать собственным самолетом или вертолетом. Основное назначение таких приобретений отнюдь не удобство, поскольку организация перелетов из одного места в другое требует не только денежных затрат, но и достаточно хлопот. Большинство обладателей различной летательной техники делают это либо ради престижа, либо в спортивных целях. Личные вертолеты и самолеты для них скорее дорогая игрушка, чем средство передвижения. Однако при необходимости попасть из одного города в другой они, конечно, пользуются одним из своих самолетов.

Несмотря на то, что содержание исправного самолета может обходиться в 1500 долларов, все же находятся любители держать летную технику у себя на даче. Однако это не целесообразно, поскольку любой самолет требует обязательного профессионального обслуживания, а для нормального взлета и посадки необходима и специально оборудованная полоса, и диспетчерская служба. Все перечисленные условия есть в различных аэроклубах, где владельцы частных самолетов и арендуют место. За определенную плату такой клуб обеспечивает стоянку и обслуживание самолета. В итоге час полета на собственном самолете может обойтись от 100 до 500 долларов. Такая стоимость не позволяет самолету когда-либо окупиться, потому он и остается лишь дорогой игрушкой.

Желающие приобрести самолет или вертолет с легкостью могут это сделать. Сегодня в Интернете у компаний, предлагающих приобрести летную технику, есть свои сайты, на которых описаны предложения на самолеты и вертолеты и указаны авторизированные дилеры, у которых эту технику можно приобрести.Наиболее распространены отечественные самолеты, такие, как двухместный Як-52 или четырехместный Як-18Т. Однако отечественные заводы уже давно не выпускают маломестные самолеты серийно. Новые самолеты этих производителей можно либо специально заказать на заводе, либо купить уже списанную технику. Новый самолет при этом обойдется за 80 000 долларов, а подержанный – около 25 000 долларов. Естественно, большинство покупателей предпочитает «бэушную» технику. Однако такие самолеты зачастую исчерпали уже положенный им ресурс, и летать на них может быть опасно.

Современные самолеты изготавливаются из пластика, в отличие от алюминиевых самолетов прошлого поколения. Сегодня самолеты и вертолеты оснащаются навигационной и противообледенительной системами, а также спасательной парашютной системой.

Из иностранных производителей наибольшей популярностью пользуются самолеты марки Cirrus, стоимостью 500 000 долларов, и Cessna, стоимостью от 100 000 долларов. Приобрести самолет подешевле можно у чешских производителей. Например, самолеты Koala, Eurofox и Lambada могут стоить от 40 000 долларов. Такие самолеты хорошо подходят для обучения, а вот летать в плохую погоду, например, при сильном ветре, на них становится опасно.

Если покупатель желает приобрести самолет более высокого класса, предназначенные для полетов на высотах от 5000 м, то ему придется потратить в десятки раз больше денег. Например, самолеты марки Pilatus или Socata будут стоить больше 1,5 миллионов долларов.

Приобретение вертолета – это еще более затратная затея. Лишь учебные двухместные машины обойдутся в 250-450 тысяч долларов, а средний вертолет будет стоить 1,5 – 2 миллиона долларов.

Однако для действительно увлеченных авиацией есть способ прилично сэкономить. Вместо готового самолета предлагается приобрести сборную модель самолета. На его последующую сборку владелец потратит несколько месяцев, но денежные затраты окажутся примерно в три раза ниже.

К сожалению, в нашей стране нет отдельных правил для использования маломестных самолетов. Из-за этого владельцам частных самолетов и вертолетов, относящихся к малой авиации, приходится регистрировать свою технику так же, как и крупным авиакомпаниям. Согласно Воздушному кодексу, любая частная летная техника относится к гражданской авиации, а значит должна быть зарегистрирована в госреестре, а ее владелец иметь свидетельство «эксплуатанта воздушного средства». К тому же каждый самолет и вертолет должен проходить сертификацию для полетов. Оформить летательную технику по всем правилам большинству авиалюбителей просто невозможно. Хотя, с другой стороны, такие строгости оправданы, ведь с ростом частного авиапарка увеличивается и вероятность угрозы для жизней владельцев и пассажиров этой техники. В течение последних лет Федерация любителей авиации помогала собственникам различной летательной техники, оформляя самолеты и вертолеты в собственный реестр и регулируя их полеты.

-->
иван
2013-08-29 11:34:41
полезная информация